业内将此次人员变动视为北汽集团力求进一步提振极狐品牌市场表现的举措。

日前，广州市工业和信息化局官网挂出《关于促进汽车产业加快发展的意见（公开征求意见稿）》（以下简称“《意见》”）。根据《意见》，广州将加快推动汽车产业转型发展，全力打造具有国际竞争力的“智车之城”，力争到2027年，实现汽车产量超320万辆，规模以上汽车制造业产值超6700亿元，L2（含）以上级别自动驾驶汽车新车占比超过80%等目标。

加快智能电动转型

新能源汽车产量目标超150万辆

汽车产业是广州市的支柱产业之一。2023年，广州汽车产量达317.92万辆，连续五年位居全国城市之首，产值占规上工业总产值的26.9%。但数据同时显示，2023年广州新能源汽车产量占汽车总产量的比例约20%，低于同期全国31.6%的水平。

为此，广州将大力发展智能网联新能源汽车，推动整车向新能源化、智能化转型，支持新能源（含混合动力）新车型加速量产。到2027年，全市目标实现新能源汽车产量超150万辆，培育1-2家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业。

《意见》提出，对于新上市的新能源（含混合动力）乘用车、商用车量产车型，按不同品类给予每个车型不超过5000万元奖励，每个企业每年不超过1亿元。对以上新车型首个完整年度销量超3万辆的，每个车型分档次给予不超过1亿元推广奖励，每个企业每年上限1亿元。

作为全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市之一，广州自动驾驶商业化发展势头迅猛，如今已成为全国唯一一个L4级智能网联汽车挂正式号牌开展商业化示范运营的城市。此次《意见》提出，到2027年，全市L2（含）以上级别自动驾驶汽车新车占比超过80%，L3（含）以上级别新车占比超过20%，自动驾驶商业化运营投放车辆达10000台，全市全域开放自动驾驶商业化运营。

《根据》意见，广州将对开展自动驾驶道路测试、示范运营车辆的封闭场地测试费用和车型认定检测费用给予30%的补助，最高不超过20万元/台。对符合工业和信息化部L3自动驾驶及以上级别的车型，按照每个车型1000万元给予整车企业奖励，每个企业每年不超过3000万元。

值得一提的是，《意见》还提出加强汽车与能源、智慧交通、低空经济的跨界融合。比如，对新上市飞行汽车，在车型奖励的基础上，广州还将再给予每个车型1000万元一次性奖励。市财政每年安排不超5000万元，支持示范应用场景建设和商业化应用，深化智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点成效。

加强整零协同能力

到2027年整车与零部件产值比目标达1:0.5

汽车产业在推动广州经济社会发展过程中具有举足轻重的作用，但长期以来存在“整车强、零部件弱”结构性矛盾，广州汽车产业整零比只有1:0.35，远低于汽车工业发达国家1:1.7的比例。

针对汽车产业链供应链上的短板，《意见》提出，到2027年，在汽车零部件产业方面，初步形成较完备的汽车电子产业供应体系，全市整车与零部件产值比达1:0.5，配套能力涵盖内燃动力、混合动力、新能源和智能网联汽车产业链条体系。

《意见》首先提出发挥整车制造企业牵引作用，坚持孵化培育与引进落地相结合，重点发展电子控制系统、智能底盘、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、高精度地图（定位）、智能传感器、域控制器等高端零部件，提高产业链供应链韧性。

在供需适配方面，《意见》鼓励整车企业开放本地零部件、汽车软件应用场景，支持其与可适配汽车零部件的电子、材料、汽车软件等领域企业开展供需对接。以首台（套）重大技术装备保险补偿机制、重点材料首批次应用保险补偿机制为牵引，鼓励社会资金、商业保险等联合建立保险补偿机制，支持自主产品、技术尽早上车应用。

在空间布局上，《意见》提出大力建设番禺、花都、黄埔、南沙4个智能网联新能源汽车自主品牌创新基地和增城、白云、从化3个零部件产业园，推动广清、广梅产业园积极对接粤港澳大湾区汽车整车和核心零部件企业，加强与肇庆、湛江开展汽车零部件产业合作。

采写：南都记者 夏嘉雯 炒股配资网站约选配资