嘉合磐固一年定开纯债债券发起式为债券型-长债基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：无股票类资产，债券占净值比118.6%，现金占净值比0.08%。

博时裕恒纯债债券为债券型-长债基金，根据最新一期基金季报显示，该基金资产配置：无股票类资产，债券占净值比120.26%，现金占净值比0.18%。

11月8日，大众汽车（安徽）有限公司（下称“大众安徽”）推出全新优惠方案，ID.与众全系直降4万元，起售价调整至16.99万元起。值得一提的是，为了弥补老车主的损失，大众安徽将为在11月8日之前购买ID.与众的用户提供相应现金补偿价差。

大众安徽是大众汽车集团在华第三家整车合资企业，也是其在华第一家专注于电动汽车的合资公司。ID.与众作为大众安徽首款车型，于今年7月份上市，价格区间为20.99万元-24.99万元，此次调整后售价区间降低至16~21万元。

从11月份开始，汽车行业就进入了一轮促销热潮，为备战双十一，多家合资车企推出了限时优惠活动，包括一汽大众、一汽丰田、上汽通用等旗下多款热销车型。其中，东风本田旗下的英仕派和思域等车型在“双11”期间给出了最高近6万元的优惠。不久前，MINI中国宣布电动MINI COOPER售价下调4.1万元~4.6万元，起售价调整至14.88万元起。

随着自主品牌新能源的崛起，合资品牌市场份额今年以来整体大幅下降。乘联会数据显示，9月自主品牌零售134万辆，同比增长25%；而9月主流合资品牌零售53万辆，同比下降22%。此前几年，合资品牌占据着A级轿车市场的主要份额，大众速腾、宝来、朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉、雷凌等A级车常年霸榜。但如今情况已有所不同，比亚迪、吉利、长安等A级新能源车销量快速上涨，销量位居前列，不断挤压合资A级燃油车市场份额，这也是合资品牌整体承压的重要因素。在电动化领域，合资品牌正在加速推出新产品，但整体来看，其推出的产品定价相对较高。

国家信息中心正高级经济师徐长明公开表示，外资品牌在中国市场的发展遇到了较大的困难，但市场需求规模依然可观，外资品牌必须作出重大改变才能在中国市场继续有所作为。合资品牌当前发展困难的主要原因是电动化转型较慢。他认为，在快速发展的电动车市场，外资品牌未来也仍有机会，它们具备在我国市场应对价格竞争的能力，主要看其战略。此外，外资品牌基盘用户仍对合资新能源抱有期待。

合资品牌的降价直接促进了销量的增长。以宝马MINI为例，官方宣布降价后，不少汽车4S店销售人员表示，客流量明显增加，宝马MINI纯电版出现了爆单的情况。公开数据显示，电动MINI降价后第一周销量超540辆，第二周销量超过了1300辆。

此外，值得注意的是，车市已经进入四季度销量冲刺阶段。在以旧换新等政策下，多家车企推出了相应的补贴方案，终端大幅优惠。在这一政策刺激下，合资品牌终端销量回暖明显。中国汽车流通协会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”（VIA）显示，合资品牌10月份库存下降最快，经销商库存预警指数率先下降到荣枯线之下。具体来看，主流合资品牌经销商库存预警指数为47.9%，同比下降5.6个百分点；进口和豪华品牌为54.1%，同比下降3.5个百分点；自主品牌为52.2%，同比上涨2.1个百分点。对于合资品牌经销商库存下降，中国汽车流通协会副秘书长

郎学红表示，置换更新的政策拉动了传统主流合资品牌销量的提升。

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武子晔

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